Техника в наличии
Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону +7 (4212) 79-41-04 или +7 (914) 547 24 48 для предоставления более подробной информации
Тандемный и комбинированный каток Ammann AV70X
В тандемном катке с шарнирно сочлененной рамой Ammann AV 70 X Tier 3 отличные результаты уплотнения достигаются посредством оптимальной комбинации размеров вальца, частот и амплитуд.
Грунтовый вибрационный каток Ammann ASC150
Грунтовый каток Ammann ASC 150 - один из самых популярных в линейке ASC. Данный каток обеспечивает лучшее уплотнение в отрасли! Интеллектуальная система уплотнения в сочетании с информационным дисплеем делают машину идеально подходящей для сложных работ.
Седельный тягач MAN TGS 40.480 6X6 BBS-WW
Cедельный тягач MAN TGS 40.480, с колесной формулой 6х6 сконфигурирован для перевозки тяжеловесных грузов в тяжелых условиях эксплуатации.
Грунтовый вибрационный каток Ammann ASC170
Грунтовый каток Ammann ASC 170 - маневренный каток с низким центром тяжести. Короткая колесная база обеспечивает малый радиус поворота и отличную управляемость.
Седельный тягач MAN TGS 33.480 6x6 BBS-WW
Одна из самых распространенных моделей MAN на Дальнем Востоке. Так называемая «рабочая лошадка»! Основной парк этих автомобилей используется компаниями по перевозке леса, пиломатериалов, тяжеловесных грузов по дорогам Дальнего Востока и Сибири. Там, где важны такие характеристики, как надежность, проходимость и тяговитость.
Самосвал MAN TGS 41.400 8x4 BB-WW
Самосвал создан на базе надежного и мощного шасси рамного типа. Колесная формула 8 х 4, выносливая ходовая и 400-сильный мотор обеспечивают автомобиль отличной проходимостью. Кузов изготовлен из прочной стали и имеет фиксированные борта. Его объем составляет 20 м³ при общей грузоподъемности модели 19 тонн. Опрокидывание кузова для быстрой выгрузки осуществляется гидравлическим подъемником. Небольшая кабина обеспечивает комфорт ежедневных поездок на небольшие дистанции.
Сортиментовоз MAN TGS 33.480 6x6 BB-WW, надстройка САВ с колесной базой 5100 мм
Две «пачки» по 4 метра «сортимента» на себе? Легко! Эта машина перевезёт их, и не заметит. А использование её вместе с трехосным прицепом на ещё две «пачки», могут довести общий объем перевозимого леса до 72 м3.
Самосвал MAN TGS 40.400 6x4 BB-WW
Самосвал построен на рамной платформе с колесной формулой 6 х 4, барабанными тормозами и рессорной подвеской. Тяговые способности модели обеспечиваются мотором «Евро-5» мощностью 400 л. с. Грузоподъемность модели составляет 16 тонн. На раму установлен самоопрокидывающийся кузов объемом 18 м³, подъем которого обеспечивается гидравлическим механизмом.
Седельный тягач MAN TGS 33.480 6x4 BBS-WW Прямая балка
Автомобиль, который по проходимости не намного уступает вездеходам с колесной формулой 6х6, но по дорожному просвету (клиренсу) не уступает им совсем. Та же мощность двигателя, та же возможность работы в составе автопоезда с полным весом до 120 тонн. Мощный тягач с рессорной подвеской для дорог с переменным качеством дорожного покрытия.
Самосвал MAN TGS 40.440 6X6 BB-WW
Самосвал показывает великолепные результаты по управляемости и тяговому усилию, которые не зависят от дорожного покрытия. Двигатель MAN TGS – D2066LF62 , мощностью 440 л.с./324 кВт., соответствует стандарту Евро-5 и имеет систему впрыска Common Rail. Грузоподъемность самосвала – 32 т, вес - 40т. Коробка передач у самосвала — механическая,обладает встроенной блокировкой дифференциалов ведущих мостов.
Седельный тягач MAN TGS 33.440 6x4 BBS-WW Гнутая балка
Седельный тягач с рессорной подвеской. Умеренной мощности двигателя достаточно для того, чтобы он без проблем работал в составе автопоезда с полной массой до 90 тонн. А межколесные и межосевые блокировки среднего и заднего моста позволяют без особых проблем перевозить грузы по нашим дальневосточным дорогам и в жару и стужу.
Полуприцеп сортиментовоз ТСП 9417-0000056
Этот обновленный полуприцеп-лесовоз имеет наибольшую грузоподъемность среди сортиментовозов "Политранс" - 44,3 тонны. Объем загружаемого сортамента составляет 56,7 м3. Рама полуприцепа-лесовоза имеет "ломаную" форму. Таким образом, полуприцеп имеет низкий центр тяжести, что повышает его устойчивость при движении по пересеченной местности. В качестве подвески используется рессорно-балансирный мост - надежный и неприхотливый к обслуживанию при работе в экстремальных условиях. Все недостатки предыдущих версий были устранены.